2017年8月11日 - 香港的地下鐵路網絡四通八達，方便程度於世界上數一數二。為提供更好的服務連接香港各區，政府一直致力擴大鐵路的覆蓋範圍。許多市民會選擇鄰近鐵路站的樓盤，以方便往返香港各區，但同時這些樓盤價格因而高企。每當有新綫路通車，必然會對鐵路站附近樓價帶來正面影響。
觀塘線延線及南港島線通車後對樓價的影響
2016年，港鐵增加了兩條新路線，包括於10月23日通車的觀塘綫延綫及12月28日通車的南港島綫（東段）。這兩條鐵路線沿線的7個新車站共居住約35萬人，鐵路通車後大大改善交通情況，且令樓價上升。
仲量聯行（JLL）稱之為「港鐵效應」，因黃埔和何文田區的樓價自政府於2009年12月公佈將發展觀塘延線至正式通車以來分別上升了90% 及85%
而南港島線通車後，由南區至金鐘及中環車程只需11分鐘，南區的樓盤變妁手可熱。土地註冊處記錄顯示，鴨脷洲大型私人屋苑海怡半島的單位平均呎價由2016年1月的港幣$13,320元急升至本年7月的港幣$17,000元。
沙中綫對鄰近住宅樓價影響
經過長達20年的討論，政府終於在2010年批准進行沙田至中環綫的發展規劃。項目已於2012年動工，分別為「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」；路線共有10個車站，當中有5個新車站，包括顯徑、啟德、土瓜灣、馬頭圍及會展站。
沙中綫涵蓋大圍、土瓜灣和九龍城等地區，新鐵路不僅為這些地區的市民帶來便利，令他們不用再只依靠路面交通工具；同時，新車站亦為鄰近住宅提高升值潛力。根據美聯樓價走勢圖資料，九龍城區平均樓價在工程開展以來便上升了46��。
大圍至紅磡段工程在2015至2017年間開展，新路綫沿線共有18個新樓盤，大部分位於啟德。即使有多個新樓盤供應，該區的樓價和租金仍預計將大幅上升；就如當年西鐵沿線樓盤在2009至2011年間樓價大幅上升，共錄得50%上調。
高鐵香港段工程對鄰近住宅樓價影響
高鐵香港段於2009年正式落實以西九龍為終點站，鄰近佐敦站、九龍站及柯士甸站。這些地區的土地大多為商業及文化用途，因此不會有任何新樓盤發展，所以「港鐵效應」只會對二手市場樓價造成影響。
近來，西九龍站旁的樓盤The Austin錄得呎價為港幣$33,600元。美聯數據指，九龍站及奧運站呎價由2009年7月的港幣$9,400元上升至本年7月的港幣$17,700元；預計2018年第三季，高鐵香港段通車後，鄰近地區的樓價將逐步上升。
